?幾種分類的主要區(qū)別是:
快遞一般30kg以下貨物運輸,30kg以上貨物一般零擔物流運輸(但界限逐漸模糊,比如家居大件貨物物流更類似于快遞);零擔物流主要是點對點運輸,貨主持有效單據從承運人提貨點提貨??爝f和合同物流主要是上門服務;
快遞,零擔是標準化產品,合同物流是定制化產品;一般物流只涉及運輸,而供應鏈是運輸、倉儲、報關的一體化。
競爭格局和發(fā)展趨勢
01.“價格戰(zhàn)難以為繼,服務戰(zhàn)硝煙彌漫”
幾大物流、快遞企業(yè)引入戰(zhàn)略投資者或登陸股市后,價格戰(zhàn)會逐漸淘汰實力較弱的企業(yè)。然而,價格戰(zhàn)是不可持續(xù)的。從環(huán)比來看,全國快遞單價已經連續(xù)19個月在12元上下波動,沒有持續(xù)下降的趨勢。單價會穩(wěn)定在一個較低的階段,品質競爭大概會成為主戰(zhàn)場。服務質量和客戶滿意度是取勝的關鍵。
02.大企業(yè)將逐漸獲得成本優(yōu)勢”
規(guī)模經濟降低了大企業(yè)的單位成本。大企業(yè)也可以通過技術優(yōu)勢,通過自動化、智能化提高效率,降低人力成本。大企業(yè)議價能力強,供應商資源豐富。“未來可能會有很多快遞人員失業(yè),無人駕駛的無人機和無人車會被廣泛使用;
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快遞專線行業(yè)的發(fā)展趨勢?
03.市場機會:物流行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大,但緩行細分市場成為市場新的增長點。專業(yè)化物流(醫(yī)藥物流、冷鏈物流、大型物流等。)以及新的物流形式(同城配送、車輛配送)成為市場的藍海。
04.競爭激烈,集中度低”
中國的快遞服務品牌集中度指數(shù)CR3為38%,而美國市場最大的三家快遞運營商(UPS、聯(lián)邦快遞和美國郵政)的市場份額已經達到90%。
相比較而言,國內產業(yè)集中度仍有進一步提高的空間;
經過多年的高速發(fā)展,中國的快遞從2013年的62%開始緩慢下滑至2016年的51%。
傳統(tǒng)電商業(yè)務的增長趨勢與快遞的增速基本一致,說明傳統(tǒng)電商歷年增速的下滑仍然是影響快遞增速的最主要因素。從2014年保持53%的增速開始逐年下滑,2015年和2016年的增速分別為33%和29%,已經開始慢慢影響快遞。