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東莞DHL再次開拓中國市場。有人將無序競爭和成本差異歸結(jié)為DHL敗走中國的主因，也有人放言，混亂和無序的競爭最終將毀掉國內(nèi)快遞市場，提前退出者反而是減少損失的明智之舉。然而，昂首挺立的未必就是勝利者，選擇退出也不一定就意味著失敗。更多人相信，面對(duì)龐大的中國市場，這只是DHL的權(quán)宜之計(jì)。意料之中的事情真的來了，只是沒有想到會(huì)來得這么快。DHL折戟中國快遞市場60天之后，媒體傳來德國DHL正在加速國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)向中國內(nèi)地市場的布局消息。以退為進(jìn)！7年的沙場角逐和西部開發(fā)的大勢(shì)所趨，使DHL早已失去了暗度陳倉的機(jī)會(huì)，布局三線城市，陽謀中國市場，DHL再次表明了態(tài)度。

曾經(jīng)的開拓者

東莞DHL開拓者總是似乎距離成功最近，卻不一定能真正走上通往成功的道路。DHL、FedEx（美國聯(lián)邦快遞）、UPS（美國聯(lián)合包裹）以及TNT（荷蘭天地）四大國際快遞中，DHL被稱為最懂得中國的國際快遞巨頭，它一直選擇國有的外運(yùn)發(fā)展作為合作伙伴，這也使其早在2004年率先獲得外資快遞經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的牌照，經(jīng)營以包裹為主的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

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