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東莞DHL再次開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。有人將無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和成本差異歸結(jié)為DHL敗走中國(guó)的主因，也有人放言，混亂和無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)最終將毀掉國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，提前退出者反而是減少損失的明智之舉。然而，昂首挺立的未必就是勝利者，選擇退出也不一定就意味著失敗。更多人相信，面對(duì)龐大的中國(guó)市場(chǎng)，這只是DHL的權(quán)宜之計(jì)。意料之中的事情真的來(lái)了，只是沒(méi)有想到會(huì)來(lái)得這么快。DHL折戟中國(guó)快遞市場(chǎng)60天之后，媒體傳來(lái)德國(guó)DHL正在加速國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)向中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的布局消息。以退為進(jìn)！7年的沙場(chǎng)角逐和西部開(kāi)發(fā)的大勢(shì)所趨，使DHL早已失去了暗度陳倉(cāng)的機(jī)會(huì)，布局三線城市，陽(yáng)謀中國(guó)市場(chǎng)，DHL再次表明了態(tài)度。

曾經(jīng)的開(kāi)拓者

東莞DHL開(kāi)拓者總是似乎距離成功最近，卻不一定能真正走上通往成功的道路。DHL、FedEx（美國(guó)聯(lián)邦快遞）、UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹）以及TNT（荷蘭天地）四大國(guó)際快遞中，DHL被稱為最懂得中國(guó)的國(guó)際快遞巨頭，它一直選擇國(guó)有的外運(yùn)發(fā)展作為合作伙伴，這也使其早在2004年率先獲得外資快遞經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的牌照，經(jīng)營(yíng)以包裹為主的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

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